Cubiertas de alcantary tecnología de conexión de pavide

La conexión entre Cubiertas de alcantar El pavide es un vínculo crítico en la ingeniería municipal, ya que el manejo inadecuado puede conducir a problemas como el asentamiento de la cubierta, agrietamiento del pavi, y el ruido durante el paso del vehículo. Abordar estos problemas requiere un enfoque sistemático que integre la selección de materiales, el diseño estructural y las técnicas de construcción.

I. causas profundas del asentamiento y el ruido

El asentamiento se deriva principalmente de la distribución de la tensión desigual: el marco de la alcantary el pavicircundante soportan cargas de vehículos repetidas, pero las diferencias en la rigidez del material causan una deformación desigual con el tiempo. Además, la compacinsuficiente de los materiales de relleno alrededor de la boca de acceso o la infiltración de agua que conduce a la erosión del suelo exacerlos asentamientos.

El ruido es generado por dos mecanismos principales: en primer lugar, la vibración de la brecha entre la cubierta y el basticuando los vehículos pasan, creando un sonido "clanging"; En segundo lugar, el contacto desigual entre la cubierta y el pavi, causando ruido de impacto cuando los neumáticos chocan contra la superficie irregular.

II. Tecnologías clave para reducir los asentamientos humanos

1. Relleno y compacoptimi

El material de relleno alrededor de la boca de acceso debe utilizar mezclas de alto rendimiento, como grava estabilicon cemento u hormigón espum, que ofrecen una mejor resistencia a la compresión y una reducción de la contracción. La compacdebe ser en capas y controlada: para el rango de 30cm alrededor del basti, utilice pequeños rammers vibradores (frecuencia ≥30Hz) para lograr un grado de compacde ≥96%, evitando daños al bastimientras se asegura la uniformidad.

2. Estructuras de transición reforzadas

Adoptar una zona de transición "rigidez gradu" : instalar un anillo de hormigón armado (espesor 15-20cm) alrededor del mismo Marco de registro, Transición gradual a la estructura del pavimento. Para paviasfal, añadir una capa de geomalla (resistencia a la tracción − 20kN/m) entre el anillo de hormigón y el asfalpara dispersar la carga. En los pavimentos rígidos, se incrustan barras de dowel entre el marco de la boca de inspección y las losas de hormigón circundantes para mejorar la transmisión de la fuerza.

3. Diseño de integración de armazón y pavimento

Utilice marcos de registro ajustables con pernos de regulación de altura, lo que permite un ajuste fino (− 5mm) durante la construcción para alinela superficie de la cubierta con el pavi. Para carreteras nuevas, prefabricados el marco y el pavicircundante como un módulo integrado en la fábrica, garantizando propiedades consistentes de los materiales y reduciendo errores de instalación en el sitio.

III. Técnicas de reducción del ruido

1. Sellado y amortigude estructuras

Instaljuntas elásticas entre la cubierta y el bastipara eliminar huecos y absorber vibraciones. Algunos diseños avanzados añaden almohadamortiguen la superficie inferior de la cubierta, reduciendo la resonancia durante el impacto.

2. Optimización de superficies y bordes

La superficie superior de la cubierta debe estar a ras del pavipara evitar el impacto de los neumáticos. Para las cubiertas de hierro fundido, adoptar un diseño de borde "lengua y ranura" en lugar de una superficie de contacto plana, garantizando un compromiso firme con el marco. En zonas de alto nivel de ruido, utilice cubiertas con una superficie porosa o recubrimientos de goma para amortiguar aún más el sonido.

3. Material y peso adecuado

Las cubiertas de alta resistencia reducen el impacto bajo la carga, pero las cubiertas de composite ligeras pueden integrar capas de amortiguintegradas para controlar el ruido. El peso del bastidebe coincidir con la cubierta — por lo general 1,5-2 veces el peso de la cubierta — para evitar el desplazamiento del bastidurante el paso del vehículo.

IV. Mantenimiento post-instalación

Las inspecciones regulares son cruciales: compruebe si hay marcos suel, desgaste de juntas o grietas en el pavialrededor de la alcantar. Para cubiertas fijas, utilice juntas de poliuretano para levantarlas y renivelsin necesidad de excavaciones de Pavia gran escala. Reemplace las juntas gastadas rápidamente para mantener el rendimiento de sellado.

En conclusión, la resolución de problemas de liquidación y ruido requiere una cadena de "diseño-construcción-mantenimiento". A través de la selección de materiales científicos, transiestructurales rígidas, y la instalación de precisión, complementpor un mantenimiento regular, la armonía entre Cubiertas de alcantar Se puede lograr paviy pavide, lo que garantiza una infraestructura urbana suave, tranquila y duradera.